【車系】
・LEDネタ 字光式ナンバーLED化
昨日の戯言で記載したら、結構ハリアーオーナー以外からの問い合わせ多数。(というより全て)
結構、読まれているものなのですね(汗)
「40W馬鹿食い」というのは、2代目ハリアーの例で恐縮ですが(ほとんど車種はこれか?)

番号灯標準(２ケ)……………… 5W(ウェッジ口金:W2.1×9.5d ガラス球:T10)
番号灯(字光式２ケ：参考)……10W(差込口金:BA15S ガラス球:G18)

なので、前後をあわせる(上記の数の倍)ことで
40Wの場合、電圧12Vとすると電流は3A超えます。
HIDバーナー1灯(約35W)より電力を喰うのでなかなか無視できないところです。

夜間走行ではただでさえ灯火類は点灯している中ですので、オルタネータの負荷が増え当然、
「燃費」の点でもよろしくありませんね。
字光式ナンバー登場の背景は雪国で雪によりナンバーが隠れてしまうことに対する
対策ですが

個人的には
・盗難対策の1つ
・前後の「超」幅寄せ時(1cm位の隙間)に有効
・ランプ寿命での交換が楽
・ナンバー進行が標準比べ遅いので、結構若い番号に当たる
の4点です。まあ、購入時にサービスしてもらえる点もありますけど。

では省電力化のためですが...
・陰極電球化
・EL化
・蛍光灯化
・LED化
があると思いますが、やり方はいろいろかと。


さて、重要灯火類にあたる当たるため、
・法遵守はMUST(保安基準、道交法とも)
・Failure Safe設計はMUST。2回路化は必須（1回路破損で無点灯状態だけは避ける --- キップモノ）
・多少発熱があった方が良い。(本筋にのっとり)
・元の電球ソケットは残すべきか?(万が一に備え)
・ヒートシンクは本体が可能かつ走行空冷が期待
・内蔵ヒートシンクは330×165mmのナンバープレート寸法に対して、
　300×130mm(0.039m^2, 60.45in^2)位取れる
・照射奥行きは15mm程度 など要求と選択を進めておりますが..

【車系】
・プロケア
今週末予定。ほんとは9月中だったようですが...如何せん多忙なので.

・セルシオ(E30用) ビルトインETC
単体取り付け原稿書いています。新規購入での半額補助対象になるかな?
プロケアの時に聞いてみよう。

・LEDネタ
ここ最近は実施していませんが
そろそろ10月にしたく...
3WLuxeonポジションより、先に字光式ナンバーLED化の方が先になりそうですが
(部材の関係で)

なんせ10W球が2つに、前後でトータル40Wも馬鹿食いしているものなので
後はLuxeonの配置のみ。
でもナンバー公開はできないので、HPネタ的にどうか?疑問がありますけど

といっても10月はことごとく連休・週末お出かけモードとダイビングになるので
大して進む気配がありませんが。

航続可能距離 256km	平均燃費　ありゃ、12.0に。

ガソリン残	TRIP拡大

まあ途中経過なんで、ここで給油してデータを取る方法もありますが
数値を高めるデータ取りに意味は無く、むしろ今回は600km走れるかな?
の方に興味がありますんでご勘弁ください。

・連休、房総半島一周旅行とアクアライン
スピーカ交換を急いだのは、連休中に旅行予定だったからです。
エージングもそこでやってしまえと。
天気もよく良かったです。海の幸と共に堪能。

・過去最高の平均燃費更新モード
今朝帰宅でちょっとうれしいもしかすると前半(メータ半分までをこう言う)
過去最高燃費モード状態で帰宅できたことでしょうか。

えっと、帰宅してみた結果ですが、
TRIPの走行距離373kmで燃料タンクメータはまだ半分以上あります。

嘘つきMID(マルチインフォメーションディスプレイ,EMVの無いタイプ)の表示によれば
航続可能距離は257km,
平均燃費12.1km/L
です。アクアライン走行直後の川崎までは12.4km/Lだったのでちょっと残念。

今回連休初日は首都高壊滅状態なので、レインボーブリッジ一般道経由都内下道
MIDの残走行可能距離が1kmの時点でガソリンスタンド発見。
千葉の幕張本郷の出光。(14号沿いのフルサービススタンド)

ハイオク125円だったこともありますが(いまどき安いと思います)
給油量は62.40L。まあ走行可能距離0kmの時点での
タンク残量が約10Lということはおおよそ分かってはいましたが。

もち、「極限まで満タンっね！」の一言も忘れず。
今回は「えっ？」だったので、
すかさず「あふれる限界まで満タンだよ♪」の追い討ちが必要でしたが...(汗)

その後一般道メインでぐんぐん燃費は上がっていきます。
帰宅までに使った高速はアクアラインの約20kmのみ。
一般道ですが、大体レーダークルーズの設定は70km/hで設定した走行ですが
信号が少ないことも幸いしたのか。
クルーズ設定70km/h(エンジン回転数は1300rpm程度)での瞬間燃費表示は
平坦道で16〜18km/L、上り坂で8〜9km/L程度で走っていますので
そんなもんでしょう。(下り坂に入れば瞬間に30.0km/Lになっているのは当然です)

ATFとトランスファー・デフオイル交換の効果が出たのか?
ただ後半(燃料メータ半分以降)でがくっと落ちるとは思ってますが...
まあ、今回の燃費的に10km/Lに近ければ御の字か。

4月以降の燃費データUPしていないので
そろそろ更新しましょうか。(給油直後のMIDの走行可能距離追加と税込み金額に修正済)

傘装着済み

今週は祝日が多いので、たまったレポート更新できることを祈るのみ。
ここ最近はHP更新も止まってますし....(汗)

塗装乾燥中

傘との接合が残っているので、お分かりの通り
スピーカ交換までは至らず...今週末までお預け。
レポートも書いているので、比較的早目のUPができるかな。

・スピーカ　フィルムコンデンサ換装
メタライズドポリプロピレンフィルム(MPP)コンデンサへの交換だけです。
振動対策でRTVゴムで固定してます。

交換前	交換後

ということで、スピーカ交換・試聴は週末の楽しみにしておきましょう。

トレッド面から見る	内側から見るとボルトが

このボルト外すのが大変でした。
Holtsのパンク修理剤(MH764 タイヤウェルド特大)の液体ゴムが
一面で(ホイールももちろん)これを取る方が大変だったり

苦労して抜きます。	なんと29mm!

走行距離で山も6分くらいで1本だけ新品という訳にもいかず
パンク修理で事なきを得ました。
修理代も1,050円で済みました。
まあ、来春はタイヤ交換ですな。

・リアスピーカ交換
バッフルボード接合と型取り完了。切断と塗装は明日。
明日中に交換できると良いのだが。
フィルムコンデンサも購入。今晩、交換予定。

これが終わるとデッドニングレポートがUPできますな。

昨晩、関東は雷雨で豪雨。

えっと、パンクの件は昨日未着手。
タイヤ圧は出発前、出発後に調べて見ましたが、漏れナシ。
んん、パンク修理剤で直ってしまったのだろうか？？？？

ただ爆弾抱えたままなので、本日ちょっと調査。
穴の箇所が見つけられず...

【車系】
・カロHDDナビバージョンUP
HDD代引き払って(\21,000)。特に問題なくバージョンUP完了。
20分近くかかりますが。マニアモードに入ってバージョン確認してみると以下の感じ

VerUp前(Vol3)	VerUp後(Vol4)

MP3再生に対応したのが大きなUPなんですが
地図データは待望の
横浜ベイブリッジ一般道完全対応！今朝往復して見ましたがばっちり！

ビーコン反応速度も上がり、信号・交差点名がぱっと見の違いでしょうか。
ランドマーク系が少し綺麗になったか?
横浜ねた連発で申し訳ないけど、赤レンガ倉庫は以下の感じ
　

ナビ表示	実写、運転席から

・リアスピーカ物色中..だった
本来はリアスピーカ交換＋バッフルボード製作を計画してましたが
タイヤによっては吹っ飛びそうな予感。
スピーカも意中は2つに絞っていたのに...

【車系】
・日産攻勢　６車種一斉発表　大胆戦略でテコ入れ
一気に発表。ムラーノも含まれています。
「サニー」「セドリック／グロリア」が廃止されたと受け止めていいのですかね?