ちょうど納車1周年である2004年4月１1日に現状の自車の実力を知ろうと
シャーシダイナモによるパワー測定を行いました。(at SAみなとみらい )

測定中の写真は 納車1年のページ で紹介済みですが、その結果はいかに?!
ハッキリ言うとハリアー４WDだときちんと計測できない模様......

フルタイム4WD であるが、TRC OFFスイッチがないためどうしても
VSC（ビークル・スタビリティ・コントロール） と
TRC（トラクションコントロール）が働いてしまう様です。

このことで、 測定中に2駆になったり4駆になったりと
駆動輪固定のすべが無く 店員ともども実は3回も測定しています。

既存の車とグラフが明らかにおかしいとのこと。
結局何だかんだ30分くらいで終わるところがなんと2時間近くも！。

結果はまあ、参考にしてください。 ＿|￣|○ 金返せよ〜。嘘です...

できれば2WDの方同様測定のトライしていただければと思う今日この頃です。Hi

トヨタが出している、エンジン軸出力グラフです。BEAMS 1MZ-FE VVT-i（V6・3.0L DOHC）
これは当然、エンジン単体でのグラフですから、シャーシ・タイヤなど実車体に組み込んだ出力は当然変わってきます。
また、 つぼ号 はMCU36W(AirS-4WD)ですので車重も最も大きく、4WDであることから測定データがどうなる？の興味本位からです。

BEAMS 1MZ-FE VVT-i (V6・3.0L DOHC)軸出力グラフ	エンジン仕様
	1MZ-FE 総排気量:2.994L 最高出力〈ネット〉: 162kW(220PS)/5,800r.p.m. 最大トルク〈ネット〉: 304N・m(31.0kg・m)/4,400r.p.m.

先にさくっと測定結果です。測定結果データはプリントアウトされ、もらえます。
その結果全てをスキャンニングしてますのでご覧ください。
ちなみに今回の測定は

測定日時	2004年4月11日(日) 13:20〜14:50
測定場所	SAみなとみらい
天候	晴れ
気温	24℃
湿度	37%
計測馬力	143.0ps (リッター換算47.762ps/L)
エントリー	NAクラス 2,501cc〜3,000cc

※測定したデータの数値に対して、気温・気圧・湿度などを一定換算するため
実測値(145.0ps)に対して補正係数0.98が掛けられ算出。

ローラーとタイヤ間のスリップ、4WD・ATの駆動伝達ロスなどの 馬力損失分は含まれていない 。
(ロス分40〜60ps)　つまり損失分を補正した場合200psをちょっと下回る程度の模様。
また、ギアにより4駆になったり2駆になったりする関係で
Dレンジやシーケンシャルシフト5速では計測不能。
よって 「シーケンシャルシフト3速」で測定した結果 です。

SAみなとみらいのシャーシダイナモは米国製なので、米国工業規格SAE規格補正採用。
シャーシダイナモ測定については SAみなとみらいのページ をご覧ください。

SAE補正済　速度別駆動輪出力とトルク測定データグラフ

SAE補正済　エンジン回転数別駆動輪出力とトルク測定データグラフ

SAE補正算出用　エンジン回転数別タイヤ出力とトルク測定生データ

エンジン回転数別駆動輪出力と実トルク測定データ

前後輪のエンジン回転数別駆動輪出力結果(上段：後輪　下段：前輪)

納車1年のページ で紹介済みですが、それ以外のものを数枚。

シャーシダイナモ上に設置	暴れ馬?押さえつけます。

エンジン回転数取り出しのため開けてます。	いよいよ開始

5000rpm時	そのときの計測画面

7000rpm付近	そのときの計測画面