ということで交換履歴は以下に。

回数	交換年月日 (交換間隔)	走行距離 (交換間隔)	交換アイテム		個数	税込単価 (税込6本合計)	購入場所
1	2004年2月27日 (322日間)	10,894km		DENSO IRIDIUM POWER IK20	6	\1,575 (\9,450)	SAかわさき
2	2005年11月13日 (625日間)	32,734km (21,840km)		NGK IRIDIUM MAX BKR6EIX-11P (2574)	6	\1,134 (\6,804)	KONG's楽天市場店 カー用品館

メンテ部品であるプラグ。
トヨタだから当然DENSOのプラグとして結構いろいろありますね。
IRIDIUM POWERやIRIDIUM TOUGHとか。NGKのも当然対象でしたが
1本1500円としてV6だから9000円か〜。
しかし一回見てしまってるからには交換してみるかーと言うことで。早速TRYです。

元がイリジウムプラグなので、交換するのも当然イリジウムプラグしか考えていませんでした。
店頭ではNGKとDENSOが共にSWを入れるとスパークがどうなる？と言うサンプルがあります。
0.4mmイリジウム合金のに目を少し奪われ...
事前に調べたところ

DENSO
http://www.denso.co.jp/PLUG/
IRIDIUM POWER　IK20
IRIDIUM TOUGH　VK20

NGK
http://www.ngk-sparkplugs.jp/sparkplugs/lineup/iri_lineup.html
IXプラグ
BKR6EIX-11
BKR6EIX-11P

他にもたくさんあるんですが、価格との兼ね合いで上記2社かな〜

初回はDENSOのIRIDIUM POWER　IK20
2回目はNGK IRIDIUM MAX BKR6EIX-11P (2574)へ

DENSO IRIDIUM POWER IK20	NGK IRIDIUM MAX BKR6EIX-11P (2574)

早速交換です。前バンク3本です。

1.エンジンカバーを外します。	2.外したところ、手前に前バンク3本のプラグコード。
3.手前左プラグコイル線を外します。	4.外したところです。
5.上から見たところ	6.手前3本のコイルを外したところ
7.1本ずつプラグをレンチを使って外していきます。	8.外したプラグです。
9.外したプラグ	10．外したプラグ穴
11.新旧プラグを並べてみました。	12．新プラグです。
13.でつけてみました。	14.同様に他も装着していきます。
15.手前バンク3本の外したプラグ	16.さて奥バンク3本もやろうかなーと。狭い。

かなり調子はいいです！。でもV6横置きのため奥の3バンクは大変
ちょっと大変です。

エアクリーナー・インテークマニホールは全て外さないと奥バンクのプラグ交換は無理

その足で200kmほど、途中抗菌エアコンフィルタを買ったりして。
走ってみました。帰りは高速も走ってます。


でもプラグ交換効果大ですね。交換後すぐに200km位走って見ましたが
・エンジン始動が格段に良くなった。
・アイドリングの振動・回転数のふらつきが無いに等しい(600rpm位で安定)
・低回転域での吹け上がり,加速がはっきり言って別の車の様
・瞬間燃費の数値が良くなっている。一定速度で
60km/h:17.8km/L 1,400rpm,100km/h:14.2km/L 1,800rpm
てところでしょうか。
アーシング、Hot○nazuma装着より効果を体感できました。

はっきり言って最大の効果だと思います。

それ以前にアーシングやエアフィルタ交換などしていることとの相乗効果かも知れませんが。

奥バンク3本交換のためには、中央にある エキマニ、エアクリーナーを取り外してです。	中央拡大です。奥バンクがようやく見えました。

前回交換から20,000km経過し公称寿命を過ぎたところで交換を実施

新旧比較	外したところ、カーボンが多量についています

拡大	拡大真横から

新プラグ	手短に装着交換

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