NEW ハリアーマフラーリング交換の巻　

マフラー吊りゴムです。ここでは「マフラーリング」と表記しておきます。
Fujitsuboマフラー交換と同時に行いました。
標準のマフラーリング結構柔らかいもの使っています。
交換前からマフラー車体の振動が一致していない(マフラーの振動という?)ことと
インナーガスケットがあいまって掲示板で言われている変な振動
の可能性も考えて、強化マフラーリングへ(JURANジュラン製マフラーリングBタイプ)へ同時に交換をしています。
サイズは現物あわせです。
作業内容は NEW ハリアーマフラー「交換作業」の巻に掲載しましたのであわせてご覧ください。

今回使用のもの。「Bタイプ」

購入価格は1,890円

交換箇所と比較

テール側サブマフラーおよびのテールジョイントのマフラーリングを今回対象としてました。

ジョイント部マフラーリング

標準装着	交換後

サブマフラー(テール側)マフラーリング

標準装着	交換後

新旧比較上段がテール側　(左：標準　右：強化タイプ)	横から見たところ(左：標準　右：強化タイプ)

標準リングの穴ピッチ	新強化リングの穴ピッチ

交換前に見られていたマフラー振動が皆無になり振動での音？は当然なくなっています。
材質もゴムで下回りにあるものなので、まあ消耗品と捕らえてOKとしておきましょう。

結構、地味なところですが、マフラーの振動を気にされて、この強化マフラーリング交換の効果はどうか？
との質問をいただきました。そのメールのやり取りをまとめましたので
参考に掲載させていただきます。

・アイドリング（ＰorＮ）時の振動が周期的におこる（無～振動～無～振動・・・）

Q１、純正マフラーでも強化タイプ（ジュラン製マフラーリングBタイプ）に交換可能ですか？

レポートでは社外マフラーへの交換と同時に行っていますが、新旧リングを並べたりしたのは
純正マフラーの方でも有効では？と思ったためです。

ただ、WEBの写真掲載のためとはいえ、旧リングを壊して外すという荒業に出なかった為
かなり大変でした。...(汗)

また純正とあえて同じピッチ径･穴径で選んでみました。(Bタイプです)
この対策は結構ディーラーでもやっているので異音対策として有効かと思います。
純正に近いのはAPEXのマフラーリングです。
気にする必要があるのは、厚みです。
純正マフラーまだ捨てにとっておいてありましたので計ってみました。
25mm以内のゴムを選ぶことです。
(ただそれより厚いマフラーリングは見たことが無いですが....)

Q２、交換時マフラーをはずさずそのままリングのみ交換できますか？

前のリングを壊さずに取る取らないで大分違うのですがこれはかなり困難を極めます。
最も壊すつもりで切ってしまう方法を取れば外せますが、問題は交換後の挿入です。
穴径はぎりぎりですのでかなり力が必要です。
写真でウマを使っている理由は、結構力が要る(マフラーのボルトを緩めるのより)ことから
ジャッキアップのみではジャッキアップポイントから外れて
圧死の恐れがあるためです。(本当です)
(ジャッキとペアで持っているのはタイヤ交換用で。。。前車の時に買いました)

特に中央部スペアタイヤの奥と言ったらいいのでしょうか
そのため写真のようにノーマル車高・エアロ無しでしたら
「マフラー交換目的」---　ジャッキアップ無しでOK
「マフラーリング交換」- ジャッキアップ＋ウマ必須
と思っていただいたほうが良いかもしれません。

・結果のメールより..
マフラーを外さずに作業可能。0.5H程度

見事に無くなっているじゃないですか！！
全神経を集中しても確認することが出来ませんでした。
後、私の勘違いかもしれませんが、思わぬ副産物が。。
走行中の振動というか、走行音が気持ち低減したように思います。

取付後、マフラーの振動がほとんどありません!!
これにはびっくりしました。