NEW ハリアー エンジンオイル交換
 Last Updated: Sunday, June 26, 2005 07:28:18

※4回目の交換で、他社へ浮気してます。あわせてご覧ください。

これは趣味が入るのですが、まあ、基本的なメンテナンスということで。
一応うんちくを語る前にセオリー通り
まず取説でのトヨタの推奨オイルを確認しましょう。下表の通りです。

・トヨタ純正モーターオイルＳＬ5Ｗ-30 （API SL,EC/ILSACGF-3,SAE 5W -30）

・トヨタ純正モーターオイルＳＬ5Ｗ-20 （API SL,EC/ILSACGF-3,SAE 5W -20）

・トヨタ純正モーターオイルＳＬ10Ｗ-30 （API SL,EC/ILSACGF-3,SAE 10W -30）

・トヨタ純正モーターオイルＳＪ10Ｗ-30 （SJ,SAE10W-30）
エンジン形式 オイル容量[L] エレメント形式
オイル交換 エレメントと一緒
1MZ-FE(3000cc V6) 4.5 4.7 90915−20003　(T-19)
2AZ-FE (2400cc) 4.1 4.3 90915−10003
部品・油脂類の交換時期
標準交換時期 シビアコンディション
15,000kmまたは1年

7,500kmまたは6ヶ月

※交換時期は走行距離または交換時期(月または年)で示し、併記している場合はどちらか早い方で行います。

前車は日産テラノ ディーゼル（QD32ETi　3200ccターボ付）で通勤に使っていました。
月1,000km超走行もあって(通勤は往復50km)オイルが汚れると
即燃費と黒煙モクモクにつながるので
結構こまめに交換していました。
ちなみにいつも7L（4L缶2缶でちょっと余る）でしたので、結構な出費でした。(毎回1万円程度)

さて、ハリアーに変わってガソリン車だしオイル交換がちょっと間隔が空くな
と思っていますが。
すでに慣らしを終えてと冬季対策と燃費対策でオイル交換をしてますので
簡単なレポートです。

選択の前に

これはもう趣味に入ります。
金に糸目をつけない方は1缶(4L)6,000円する位のオイルを使うことをお勧めします。
(個人的満足度も高いし)
　

私はどちらかというと安くて回数派です。
いろいろな方のオイル交換ポリシーとして最大公約数的に見ても

・安めのオイルでもこまめに交換
・高級オイルを入れて長く使う
・メーカの支持通りで十分
・○ートバックスさんや○エローハットさんの言うように(失礼！)3ヶ月3,000km毎に交換がお勧めに素直に信じる
・変えなくたって最近の車はねぇ〜必要なし

などまあいろいろですが....

ここでの目的はずばり「NEWハリアーにはどんなオイルが良くて他とどう違う？」だけですので
他の方のインプレをぜひお待ちしたいところです。(ぜひメールください)

選択オイルについて

私の場合はまあ慣らしもあるし、オイル1銘柄の評価は2回位変えてみないと分からないな？
ということで実は執筆当時まで3回変えましたが、いずれも同じオイルです。
(次回4回目、2004年3月末には違うオイルにチャレンジしてみます)
メーカー標準サイクルの3倍のペースってことですね。(過剰整備との話も？)


さて、 標準が5W20となっていることも驚きでしたが もともとぶん回して走らないのと
燃費の点から、冬季用オイルをSAE粘度表示で5W-○○とか
通年使用していることからいつも低粘度のオイルを選択していました。
(ディーゼル時代はCASTROL派でした)

そうすると交換時期も1000kmを越え暑くなるし
もともとが5W20なんだと思いつつ、最初は
Castrol のMagnetec FE（SAE 5W-30)にしようと心に決めていたのですが....

ついこないだまで5Wが冬季オイルと盛んに唄われていましたが
最近は0Wなんどあるとは！

つまり筆者が求めている「エンジンオイル」は､もちろん整備品の1品なのですが
・いやな振動や異音が無い(アイドリング時、高速走行時など)
・走りが快調
・燃費の向上

です。(当たり前か)上記2つはまあ譲れないとして、
3番目の燃費向上で、万人お勧め結構費用対効果が高いのは個人的には
・タイヤ空気圧を高めにする
・エンジンオイルを交換の際に低粘度のに変える
と思ってます。(同じ走り方、走行パターンでも簡単に1km/L位変わるハズ...)
しかもオイル代が2000円高くなっても、燃費が0.5〜1.0km/L良くなるのなら
次回オイル交換まで必要ガソリン代で十分元が取れます！

試算(例ですが)
エンジンオイル5000km毎交換
低粘度オイルにして 燃費6.5km/L→7.0km/Lに向上
給油ガソリン代ハイオク\105/Lとして

5000km走行でのガソリン代を算出すると
平均燃費6.5km/Lのままだとガソリン代は \80,770
平均燃費7.0Km/Lに向上すると \75,000

その差はなんと\21,926 \5,770の差。

（※計算結果修正しました。 どうして 21,926になったのかな？ 2003/03/08)

じゃーアーシングとかサイクロン2はなんだと言われそうですが
それは
「上記はすでにやって当然！！！！！！！！」

さらに追い求めての結果なのです......(トレードオフの関係かもしれませんが)

ということで、基本の内のオイル交換に当たって大事にハリアーを乗りたいけど燃費がねぇ〜と
つね日頃感じている筆者が、これまた人柱的にさらに低粘度オイルで
の体験レポートです。

これまでの3回の交換で安定してきたと思っているので
次のオイル発掘に努めます。

人柱報告

前置きが長くなってしまいました(スミマセン)
短刀直入で私の3回のオイル交換で選択したのは

 BP Vervis　Premium SAE0W20 API SL(100%合成油)です。

※オイルの選定でメーカ推奨ではありません。このオイルにしたことでの
車の不調やトラブルについては責任を負えません。
あくまで自己責任のもとで行ってください。



BPの資料では、耐熱性、低温始動性、省燃費性が満点の10点。
動粘度(cSt)の0Wに近いスペック、20の100℃なのでピッタリかなと
(※私はBPのまわし者ではありません。念のため)

値段は4L缶で\5,480　とこれまたオイルとしては高い物です。(上記と言ってることが違うでは？)
ちなみにオイルエレメントは T-19 \1,100でした。

交換作業は自分でしたいところですが、廃油処理を考えるとお任せした方が楽なので
人柱的交換手順はありません。

履歴や価格を参考に示します。

交換年月日 走行距離 交換アイテム 個数 価格 購入場所
2003年06月08日 1,804km ＢＰ　バービスプレミアムＳＬ０Ｗ２０　４Ｌ 2 \10,960 ＳＡ東京ベイ東雲
オイルエレメント　Ｔ−１９ 1 \1,100
ＭＲ　フラツシングオイル　キホンリヨウ 1 \980
2003年09月14日 5,600km オイルエレメント　Ｔ−１９ 1 \600 ＳＡ東京ベイ東雲
(オイルは上記で2缶購入で1缶余ったので不要) 　 　
2003年12月09日 8,521km ＢＰ　バービスプレミアムＳＬ０Ｗ２０　４Ｌ 1 \4,700 ＳＡ東京ベイ東雲
オイルエレメント　Ｔ−１９ 1 \1,100
エンジンフラツシング・ガソリン 1 \6,000

フラッシングの値段が随分違うんですね。同じ店舗で。
エレメントの価格も。

交換後レポート

・初めての交換
直前に事故があったものですが、全然乗れていなくて
感じをつかむため2000km近くまで走ってしまいました。
交換後はアイドリングでなんだか振動あるぞー。
しばらくして落ち着きました。(しばらくって、20km位走ってです)
燃費は一気に改善です。
(交換前:通常7.7km/L→8.6km/L 高速時:10.2km/L→11.3km/L 交換間の燃費データによる)
　

以降2回目も同様安定。
3回目はスタッドレスタイヤ交換後の1週間後で冬場対策で交換してしましました。

3回総括で、新車購入時点からとなりますが
個人的には非常に良いオイルだったと。
ただ高いよね。それだけです。
燃費的は期待通りでした。(約１km/L伸びたということで)
　

次回作戦

12ヶ月点検の後走ったと書きましたが
実は次回オイルの品定めをしておりました。(SAみなとみらい)

FK/Massimo　CRYSTAL 0W20(富士興産)にしようかなーと。
店員さんの許可をもらって撮影してます。
(※私は富士興産の回し者ではありません。再度念のため。)


4回目のオイル交換、つぼの選んだものとは?!　こちらです。

2004年6月20日 5回目のオイル交換でFK/Massimo　CRYSTAL 0W20(富士興産)にしてみました。
(2004/06/23 UP)

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