エアーフィルター(エアエレメント)の交換、第2弾です。

エアコン用フィルターと勘違いされそうなので
表現するときは
・エンジン用エアフィルター
・エアクリーナー(通称：エアクリ)
とか、言い方を変えておく方がよいのか？！「エアクリ」が一番よく耳にしますかね。

前回 (2004年2月22日 10,723km) は1万kmを超えたところで交換をしたのですが、
そのときは社外品での選択肢があまりなく
低価格でちょうど純正互換の BLITZ SUS POWER AIR FILTER LM ST-46B を選択しました。

最も マフラー交換前 だったため、交換前後の違いについてはあまり(これが微妙ですが..)体感することはできませんでした。

今回は、やっと FET FORZAシリーズ で
NEWハリアー対応(T-28　純正番号:17801-20040用)が2004年末に発売されましたので
やはりこれを狙って購入・交換です。

排気側のマフラー交換しているので少しは変わるか？の期待も

FET FORZAシリーズ を待っていたのは
やはり、乾式タイプ狙いでかつ
水洗いするだけでフィルター性能を回復し、何回でも繰り返し再使用できる点ですね。

油湿タイプは再利用が可能が大きなウリなんですが
エアクリが汚れる(ごみと虫の死骸がたまる、BOX内がベトベト)と目も当てられないくらい汚れることで
やはり「乾式」重視で選択をしています。(交換ごとにゴミにするのは勿体無いですが)

もともとFETのFORZAは、パワーアップ性能?はさておき...(純正マフラーだと？？？？てな感じ)
乾式による使いやすさと、水洗いで再使用できるコストパフォーマンス性が大きいのかな？と
(この冬場に交換するのは、灯油での洗浄を念頭に、灯油が手元にあるこの時期なんですよね)

ただし、水洗いとは言えども、めちゃくちゃ汚い水になります。(虫死骸がたくさん..取りずらい)

まあ、吸気側としての入り口なわけで
こちらのメンテナンスも「走り」「フィーリング」に直結しますので
重要なポイントです。

パッケージ 表側	パッケージ 裏側

フィルター 吸気側(エアクリ下部)	フィルター 排出側(エンジン側：エアクリ上部)

なかなか無いんですよね
横浜なのに千葉まで買いに(オートサロン2005年の帰り)

交換手順は 前回(2004年2月22日 10,723km)「NEW ハリアー エアエレメント フィルタ交換」 でありますので、比較メインで。

さて久々に開けます。	久々のご対面

前回交換から10,490km走行でのフィルタ。まあ、綺麗な方ですけどね	広げて見ると、結構あります。

新旧比較：吸気側	新旧比較：横

エアクリBOX：汚たっねえ〜。虫の死骸と葉っぱ	装着前に掃除しました(といいながら右下に葉っぱが残ってたり..)

装着	装着：ちょっと遠方から

オイル交換も考えていたため40kmほど走行(首都高神奈川線1周)
した結果からみると、「明らかに」軽い...
吹き上がりが良いというか、アクセルについてくるという感じ。
特に上り坂(鶴見つばさ橋、横浜ベイブリッジの上り坂)で顕著な差です。

もっとも前回は純正マフラーでよくわからなかったのでがっかりしたのですが
今回は違います。

瞬間燃費の数値もスタッドレスタイヤ＋スキーキャリア装着で悪化の一途ですが..
その嘘つきEMV,MID(マルチインフォメーションディスプレイ)の瞬間燃費表示だけを見る限り

久々に取り外し	エアクリBOXは当然汚れてます

エアクリ端から指入れて	エアクリ外します

水洗い開始	水の汚れに注目

洗浄後は乾燥	元通りにして装着です

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