NEW ハリアー　Hot Inazuma装着にチャレンジ編
 Last Updated: Sunday, June 26, 2005 07:28:19

アーシングして一段落。効果もテキメンと思いつつ。実は気になるものがあったのです。
Hot Inazuma (サン自工製)

・中低回転用のtypeLRで
・他に高回転用のtypeHR、
・両方を兼ね備えたtypeMR（これだけ値段が高い）
もあります。

価格の違いで最後まで悩みましたが...
私の場合、高速だと100km/hでクルーズモードに入れてしまう。(約1800rpm)。
加速の時は3000rpm位まではいくな〜
ってことで中低回転要の typeLRで十分かな？と思いつつ
後で後悔するのも難だし、せっかく先週アーシングもしてちょっと欲張ってしまい！
typeMR(14,800円)を買ってみました。

期待した効果は
・電装品がだんだん増えてきたのでその補填
・発進時の効果？
・燃費がちょっとでも良くなれば...

そんな淡い期待を込めて早速装着です。

早速、購入してすぐ駐車場で装着です。
装着はいたって簡単。5分程度です。
悩んだのはHot　Inazumaをどこにつけるか？ですが、バッテリのそばに妥協です。
ケーブルの長さと向き、バッテリとの電極の位置、既につけたアーシングターミナルとの位置関係で
前から見ると逆なんですが、干渉しないのはここかな〜ということで装着したのが下の写真です。
(奥のヒューズBOXの上に置くことも考えましたが、BOX良く開けるのでやめました)
　

率直な感想です。

・発進が良くなった？
元がディーゼルからの乗り換えなので久々のガソリン車に戻っただけで結構感動していたのですが
AirS4WDだからか？ディーラーでの試乗(3.0G)に比べると明らかに重い....!
というのが始めて少し解消されたという感じです。
この効果はそれまでのサイクロン2、アーシングでは改善しなかった点なので効果確認です。

・加速はあんまり変わらない
すでにアーシングで効果体感済みなので、差は感じられず。

・エンブレが遅くなった。
エンジンブレーキを結構使うのですが、遅くなったと思います。

・ヘッドライトの立ち上がりが早くなった？
わざとヘッドライトをONにしてイグニションONするとAFSが首振りしてディスチャージランプが点灯するのですが、
昔の学校の体育館の水銀灯みたいにしばらく時間がかかる(色温度も変化)が幾分速くなった(？)気がします。

・パワーバックドアのブザー音が大きくなった？
購入後自宅そばのいつものイトーヨーカドーでいつものごとく、リモコンでパワーバックドアを開けたら
なんかいつもよりピーピーピーっていうブザー音がうるさい？
駐車する位置は大体同じで、アーシングした後にもその場所で音を聞いているので
Hot Inazumaの副作用か？

結果
まあ効果としては△かな〜と。
装着の容易さから発進が良くなったのでまあまあ良しとしましょう。
でも高いよな〜。自分で4000uFくらいのコンデンサとヒューズ、LEDで作れそうな気もしてきた。

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